客歲年末在甘肅750kV永白線停止900mm2截面導線展放實驗時，發明導線層間有松動景象，由于導線線軸動彈時會在尾車軸上跳動，致使導線層間彼此躥動，嚴峻時必須泊車處置，不只下降放線的效力，并且會對導線的外表發生毀傷。究其緣由，是由于南邊地域通俗氣候濕潤，木制導線線軸會受潮變形，而線軸在運輸到南方后木板被風干規復原狀，致使本來環繞糾纏慎密的導線呈現層間松動景象，加上大截面導向線軸自身的尺寸比通俗線軸大，由變形形成的影響加倍較著。別的，木制導線軸沒法收受接管操縱，并且對大截面導線的掩護不夠。是以，**電網決議立項開辟可收受接管的全鋼式導線線軸，由中國電力迷信院承當此項目。顛末嚴重的設想、建造，4月中旬，一軸導線和一個空線軸從青島漢纜運抵北京送變電公司，三個空線軸從江蘇運抵北京送變電公司。北京送變電公司特地為本次實驗革新了導線尾車、尾車軸、卷線馬達等相干零部件，并且告急抽調了兩臺牽張一體機共同實現本次實驗。

本次實驗的進程是空線軸裝到尾車上今后，先丈量其筒體圓跳、側板內正面圓跳、側板圓跳等手藝數據，而后根據一般放線施工法式將導線放出，再次丈量相干的手藝數據，接著對導線軸停止拆卸、再組裝，**后裝到尾車上再次察看、丈量其相干的數據，查驗其布局強度和檢測其相干的變形量規模。

本次實驗張力機的張力為5kN，其尾車馬達的任務壓力為110bar，牽引機的牽引力為13kN，放線速率保持在4.4km/h擺布。

經由進程實驗未發明線軸呈現嚴重變形，在實驗進程中得出以下幾點體味：1、內筒由3片構成的線軸比4片的易拆裝；2、內筒片與片之間聯絡螺栓的直徑應加大、數目應削減，便利拆裝；3、兩側板之間有連桿的線軸不輕易拆卸，側板間接用螺栓牢固在內筒上的線軸比擬輕易拆卸；4、在線軸側板內側、內筒外側粘貼膠皮可增添對導線的掩護。